柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)過(guò)快原因
柴油發(fā)電機(jī)組一般運(yùn)行500h后應(yīng)更換機(jī)油一次，但有時(shí)候未到更換期，或還沒(méi)用多長(zhǎng)時(shí)間就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多現(xiàn)象，無(wú)法繼續(xù)使用。
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)主要原因：
①、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、質(zhì)量達(dá)不到要求，一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)選用CC級(jí)以上的機(jī)油；
②、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過(guò)大或油溫過(guò)高；
③、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì)；
④、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)；
⑤、機(jī)油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑部位，加速了零件的磨損。
⑥、濾芯密封圈破裂而發(fā)生內(nèi)漏，一部分機(jī)油未經(jīng)濾芯而直接通過(guò)濾清器而造成機(jī)油變質(zhì)。
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