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發(fā)電機(jī)冒白煙

發(fā)生原因:表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種:一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良;二是油路中空氣多，柴油中有水;三是與冒黑煙原因相同，供油過(guò)晚。

排除方法:檢查噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diào)整或更換;檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油;調(diào)整供油提前角，與冒黑煙時(shí)調(diào)節(jié)方法相同。

發(fā)電機(jī)冒藍(lán)煙

發(fā)生原因:表明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。造成的原因主要有三種:一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油進(jìn)入缸筒;二是空氣濾清器的油盤(pán)油位，超過(guò)環(huán)槽高度;三是導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過(guò)大。

排除方法:對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)120度或180度，環(huán)開(kāi)口應(yīng)避開(kāi)活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向;調(diào)整空氣濾清器油盤(pán)油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下;對(duì)導(dǎo)管與氣門桿間隙過(guò)大的，應(yīng)更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米。

發(fā)電機(jī)冒黑煙

發(fā)生原因:表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種:一是供油量過(guò)多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差;三是供油過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。

排除方法:對(duì)供油過(guò)多的柴油機(jī)，適當(dāng)減少供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn);對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)，及時(shí)修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力;對(duì)供油過(guò)晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角。調(diào)節(jié)時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤(pán)的螺釘，按順時(shí)針?lè)较?/span>撥動(dòng)鍵盤(pán)，使供油提前角為16-19度，相對(duì)幅度為22.5-28.5毫米，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃。也不應(yīng)有發(fā)電機(jī)高水溫和低水溫的現(xiàn)象。

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